东风雷诺倒下了，神龙汽车还能撑多久？

东风雷诺的倒下，引发汽车业广泛关注：下一个倒下的又会是谁？对于同属东风集团，并且坐拥法系车代表的东风标致、东风雪铁龙的神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”），现在境况如何？

有分析认为，继雷诺倒下后，神龙汽车也岌岌可危。

神龙销量遭遇滑铁卢

资料显示，神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，其由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变，英文名称为“DonGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。

作为最早一批入华的合资企业，其旗下有东风标致与东风雪铁龙两个品牌，早期也曾风光无限，凭借着当年市场上“老三样”之一的东风雪铁龙富康，赚的盆满钵满。

但自2016年以来，神龙汽车便开始遭受销量的滑铁卢，销量连跌四年，销售目标一次比一次低，但是实际销量更是屡创历史新低。

2016年，神龙汽车计划在华销售76．5万辆，实际在华销量为60．02万辆。

2017年，神龙汽车计划在华销量为70万辆，实际在华销量为37．8万辆，完成度仅过半。

2018年，神龙汽车计划在华销量为47．8万辆，实际在华销量仅为25．3万辆。

2019年，神龙集团计划在华销量为23．5万辆，实际在华销量仅为11．4万辆，同比下滑55％。仅完成销量目标的48．3％。

进入2020年，神龙汽车的销量下滑并未出现片刻的缓解，而是一如往常“跌跌不休”，而且下跌的幅度更为惊人。

数据显示，今年2月，神龙汽车销量仅为735辆，1－2月累计销量为4429辆，同比下滑76．48％。

此时的神龙未来将走下何处？