氢燃料电池，会成为值得期待的行业风口吗?

要说环卫行业中的“新词儿”，除了AI、5G、无人驾驶，“氢燃料电池”也得算一个。

5月18日媒体消息，北汽福田与环卫集团京环装备公司将联合推动氢燃料电池车示范推广应用。同时，双方还将引入清华大学、北京理工大学、亿华通等氢燃料产业链上的合作伙伴，致力于打通产、学、研、用全链条，于2020年底前推出氢燃料电池和纯电动环卫车系列产品。

北汽福田和京环装备都是各自领域内知名企业，又有清华大学等单位的加持，此番合作必然将在环卫装备领域溅起不小的水花。作为环卫装备企业，如果还对“氢燃料电池”技术还没有了解，那就有点OUT了。

一、迅速走红的“氢燃料”概念

氢燃料电池最主打的优势就是清洁，产生电能后，最终的产物是水。

简单说一下它的工作原理：氢燃料电池与传统电池类似，也是将燃料的电化学能转化为电能，采用氢气作为燃料的燃料的电池就是氢燃料电池。可以理解为水电解成氢气和氧气的逆反应。氢燃料电池并不像火箭那样通过氢气和氧气燃烧的剧烈反应产生动能。

它的工作原理是氢气通过燃料电池的正极当中的催化剂（铂）分解成电子和氢离子（质子）。其中质子通过质子交换膜（ProtonExchangeMembrane）到达负极和氧气反应变成水和热量。对应的电子则从正极通过外电路流向负极产生电能。

如上述所示，氢燃料电池中，质子交换膜为最核心的部件，它能够将氢气中的电子分离成为质子，进而从正极交换至负极和氧气进行反应产生水和热。而质子交换膜的核心就是催化剂铂。而铂是一种贵金属，也就是婚戒中常用的铂金。

目前来看，此项工艺成本较高，但是凭借其清洁排放的优势，已成为各国普遍看好的能源替代品。

4月10日，国家能源局印发《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》（以下简称《能源法》），在其第一百一十五条中，首次将氢能在国家级法律中确定为能源。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

此后，网络上又流传一份财政部《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》。文件显示：示范期间，要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。此次被具体征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅（局）等8个省份。

在地方上，氢能源产业也是早就列入了发展计划，这在公交、物流、环卫等市政公用领域，尤为明显。

2018年3月，苏州发布《苏州市氢能产业发展指导意见(试行)》，显示到2020年，苏州推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆；到2025年，氢燃料电池公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。

同年12月，张家港发布《张家港市氢能产业发展三年行动计划（2018—2020年）》，明确表示要规划氢能燃料电池公交车、物流车、市政环卫车、观光车等公共交通工具的采购计划。

2019年年8月，成都市印发《成都市氢能产业发展规划（2019-2023年）》。规划提出重点发展燃料电池客车、物流车、环卫车、工程作业车，加快发展燃料电池轿车、SUV/MPV等。规划到2023年，全市在客车、物流车、环卫车、出租车、公务车、共享汽车等领域推广应用燃料电池汽车2000辆以上。