三箭连发，比亚迪正在高端市场迎来蜕变

导语随着腾势Z9 GT、腾势N9与方程豹豹8等一系列高端车型的相继上市，比亚迪将在30万人民币以上的高端市场迎来一场蜕变。

砺石 | 作者 砺石商业评论 | 出品

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9月份，比亚迪汽车的整体月销量已经高达41.94万辆，在全行业遥遥领先。但稍有不足的是，比亚迪在高端市场的表现一直并不让人信服。

这个质疑也确实有着客观的数据支持。目前，20万人民币的售价是大众车型与高端车型的一个分水岭。20万人民币以上车型的销量，一定程度上能够代表一个品牌在高端市场的地位。

在国产汽车品牌中，20万人民币以上车型销量表现较好的品牌主要有理想汽车、鸿蒙智行与蔚来汽车，它们旗下所有车型的起售价均在20万人民币以上。根据最新公布的9月份销售数据显示，上述三个品牌的月销量分别为53709辆、38355辆与20349辆。

目前，比亚迪主品牌旗下的大多数车型起售价均在20万人民币以下，只有唐、汉、海狮07与宋L EV等少部分车型的高配版本售价在20万人民币以上，但销量可以忽略不计。支撑比亚迪在20万人民币以上市场的真正主力是腾势、方程豹与仰望三个子品牌，目前三者旗下所有车型的起售价均在20万人民币以上。9月份，腾势、方程豹与仰望的月销量分别为10299辆、5422辆与310辆，合计16031辆，其与理想汽车、鸿蒙智行的月销量尚有较大差距。

不过，产业竞争格局是动态变化的。我们不能只看各个品牌的当前数据，还要看它们在未来一段时间的变化趋势。那么，在未来，比亚迪有可能实现在高端市场的反转吗？

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对于比亚迪在高端市场的突破，我们并不需要等待太长时间。在不久后结束的10月份销售数据中，比亚迪在20万人民币以上市场的销量，将会有一次大的提升。带动这次提升的核心动力，是于9月份新上市的腾势品牌旗下的Z9 GT。

腾势Z9 GT是一款大型旗舰轿车，外观出众，且采用腾势品牌专属的e三方技术，有着诸多差异化的功能表现。自上市以来，口碑与销售势能良好。9月份，在短短几个交付日内便完成了1172辆的销量，10月份更是有望实现10000+的销量。再加上月销量长期稳定在10000+的腾势D9，腾势品牌的整体月销量有望在10月份首次突破20000+。

在腾势Z9 GT之外，比亚迪接下来在中高端市场还有两张王牌，一张是方程豹品牌旗下的中大型旗舰越野SUV车型豹8，一张是腾势品牌旗下的大型旗舰城市SUV车型N9。这两款车型都极为值得期待。

其中，方程豹豹8已经预热很久，其除了在专业越野领域的卓越性能之外，出色的外观设计与与华为合作的智能驾驶系统是另外两大亮点。目前，豹5在经历了之前的一轮价格调整后，销量已经上升到中国市场中型SUV领域的榜首位置，但车型销售稳定在5000+。相较豹5，豹8在同级别车型中具有更强的竞争力，不出意外其也将会将中国中大型越野SUV领域的销量冠军轻松收入囊中。

另外，除了在专业越野SUV领域进行竞争之外，行业很多专家也都预测豹8还将对中大型与大型城市SUV领域的车型形成竞争。在这个领域，目前最主要的销量集中在理想汽车旗下的L9、L8与L7，以及鸿蒙智行旗下的问界M9与M7。一旦豹8能够在规模巨大的城市SUV领域也分得一杯羹，那么豹8的月销量也将很可能轻松超过5000+，这样方程豹品牌的月销量也将首次超过1万台。

腾势N9是腾势品牌寄予厚望的一款旗舰车型，也是代表腾势当前最高能力的一款集大成之作。近日，腾势官方突然曝光了这款车型的外观设计，颇为惊艳。其硬朗大气的车身设计，再加上近5.3米长的超大尺寸，一亮相便吸引了全行业的关注。

目前，全尺寸的大型旗舰SUV市场，在中国还是一个竞争较为宽松的蓝海领域。之前很长时间，该细分市场的绝大部分份额主要是由宝马、奔驰与林肯等国际豪华品牌旗下的X7、GLS与领航员等车型占据，国产汽车厂商一直缺乏在该市场竞争的底气，因此长期没有企业涉足。

直到新能源汽车时代的到来，才有一些造车新势力企业勇敢地冲入该细分市场。其中，最先进入也是最具竞争力的产品，便是理想L9与鸿蒙智行旗下的问界M9这两款车型。超出很多行业专家预料的是，这两款起售价均在40万人民币的高端车型竟然取得了超常的成功。其中，问界M9的月销量曾连续多个月实现16000+，理想L9的月销量曾连续多个月实现10000+。

在最近公布的9月份销售数据中，上述两款车型的销量虽然都有所回落，但依然分别高达15207辆与7597辆。该数据不仅远超宝马X7与奔驰GLS这两款大型城市SUV的销量，也已经远超宝马X5、奔驰GLE与奥迪Q7这三款BBA旗下长期畅销的中大型SUV的销量。

从上述数据可以看出，当前中国大型城市SUV市场的规模已经颇为可观，且主要掌握在理想与问界两个品牌的手中，竞争相对缓和。而腾势N9则是该细分市场真正出现的第3款具有极强竞争力的车型，也有望是该细分市场未来最成功的车型。这是因为在综合的产品力上，腾势N9凭借比亚迪超强的核心技术支撑，远超理想L9与问界M9。

这个判断并非没有根据，而是在最近一段时间，腾势Z9 GT与鸿蒙智行旗下的享界S9已经有了直接交锋，并且完全占据上风。享界S9是鸿蒙智行与北汽集团合作的一款大型轿车车型，其一度被视为腾势Z9 GT最大的竞争对手，但在上市近3个月后，享界S9销量寥寥，已经连续两个月没有公布月销售数据。而腾势Z9 GT在9月便完成1172辆的交付量，10月更是有望冲击万辆的销量。

之前，理想汽车与问界汽车已经有数款SUV车型，在30万人民币以上市场实现了月销量10000+的优秀成绩，但至今还没有中国品牌的轿车车型在30万人民币以上市场实现过10000+的月销量。腾势Z9 GT的售价区间为33.48万-41.98万人民币，一旦其实现10000+的月销量，其将创下中国汽车品牌在高端轿车领域的一个新纪录。

基于问界M9与理想L9的销售数据，我们对腾势N9的销售进行保守估计，其月销量将极有可能超过10000辆，算上腾势D9与腾势Z9 GT这两款爆款车型，届时腾势品牌的整体月销量将大概率超过3万辆。再加上方程豹品牌的10000+月销量，比亚迪在20万人民币以上市场的月销量将超过4万辆。不考虑更长期的新车型，仅这些已经公开的成熟车型所实现的成绩，便已经可以支撑比亚迪与理想汽车、鸿蒙智行一起稳居中国高端市场的第一阵营。

另外，在100万人民币以上的超高端市场，比亚迪还占据了先发优势，其旗下的仰望品牌是当前中国汽车品牌中唯一实现成功切入的。比亚迪在超高端市场的成功，也会逐渐反哺其在20万人民币以上市场的整体竞争力。

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虽然比亚迪旗下售价在20万人民币以上的车型，主要集中在腾势、方程豹与仰望三个子品牌，但并不意味着主品牌比亚迪在该市场没有机会。

目前，比亚迪品牌旗下的汉、唐、海狮07、海豹07与宋L等中型车型的起售价均已经接近20万人民币，且整体表现良好。随着中大型与大型车型在中国市场的广泛普及，未来比亚迪品牌也将在这两个市场陆续投放一系列具有竞争力的全新车型，这些车型的起售价将多在20万人民币以上。

例如，已经有大量谍照图传出，预计在半年内会确定上市的中高端车型有比亚迪王朝销售网旗下的汉L与唐L，二者分别定位为中大型旗舰轿车与中大型旗舰SUV。海洋网也将在轿车与SUV领域分别布局海豹08/09、海狮08/09等中大型以及大型尺寸的产品。这些产品相较腾势、理想与问界的车型会更具性价比优势，它们才是比亚迪未来在20万人民币以上市场的真正销量担当。

从比亚迪这家企业的战略能力来看，我们无需担心比亚迪是否会在高端市场布局更多产品，也无需担心这些高端产品是否能从激烈的竞争中突出重围。尤其比亚迪在高端市场已经找到了一个极为有效的成熟模式，即“用高端技术打造高端品牌”。例如，仰望品牌的成功核心是专属的e四方技术；腾势品牌的成功核心是专属的e三方技术；方程豹品牌成功的核心是专属的DMO越野平台；再加上刀片电池、DMi5.0、e平台3.0与云辇智能车身控制系统等比亚迪全生态的通用核心技术，让这些品牌的产品拥有了同行所无法比拟的差异化性能，这是它们在高端市场能够取得成功的关键。

反观其它定位高端市场的汽车品牌，它们并非走的“高端技术打造高端品牌”路线，而是依靠业务模式、产品定位、外观设计与售后服务等领域的创新为核心驱动力。这些领域的创新也有一定的价值，但缺乏技术门槛，很容易被同行抄袭模仿，从而快速丧失护城河。例如，理想汽车旗下的L9、L7，便遭到问界汽车旗下M9、M7的全面对标与挤压，销量快速下滑。

众所周知，比亚迪的销量规模优势与一体化供应链优势所带来的巨大成本优势，让比亚迪在20万人民币以下的中低端市场所向披靡，几乎每一款新车型一经上市便成为爆款。这种巨大的成本优势在高端市场同样适用，因为无论是20万人民币以下还是20万人民币以上市场，用户对于性价比的需求是共通的。

而比亚迪在20万人民币以上市场，也能够做到“同品质产品，成本与售价更低”，或者“同价位产品，性能与品质更高”。其中，腾势Z9 GT与享界S9的对比便是一个典型案例。从产品力上，腾势Z9 GT要远胜享界S9，但腾势Z9 GT的33.48万-41.48万人民币的起售价，却要相较享界S9的39.98万-44.98万人民币的起售价低出不少，这是为什么享界S9遇冷，而腾势Z9 GT大热的根本原因。

所以，对于比亚迪在高端市场的表现我们无需过多担心。正确的战略、领先的技术、卓越的产品以及更高的性价比，不久之后，比亚迪也将在高端市场复制其中低端市场的巨大成功。

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