频频上新后，阿维塔的高端路越走越宽

全面押注高端豪华的野心

撰文/孟会缘

编辑/陈邓新

排版/Annalee

自8月20日开始，阿维塔动作不断。

先是和华为敲定了一项金额高达115亿元的股权交易，紧接着就在第二天发布了昆仑增程技术，同时对其进行了超12小时的超长直播，并于当天晚间向外界公告了预售价格70万元的阿维塔限量联名版，最后还宣布与卡塔尔AL ATTIYA汽车集团进行签约……

显然，和华为展开更加深度的合作，是想强强联合应对激烈竞争；借助增程式动力发展的东风，是想提升产品销量规模；尝试和奢侈品设计大师跨界造车，是想深化高端品牌形象；推动阿维塔“新豪华”概念在卡塔尔市场落地，是想加快出海的脚步。但阿维塔的频频动作，能否支持其在重压之下打赢翻身仗？

全面押注高端豪华市场

“外形内饰的颜值，一眼看到就喜欢。”谈及当初选择阿维塔11的理由，车主陈霖毫不犹豫地坚持了“颜值即正义”的根本原则。

这段时间，因为不错的驾驶体验，陈霖对阿维塔的好感度不断攀升，因而在阿维塔有所大动作时，他第一时间就关注到了相关信息，但在看完披露的新车情况后，他略有遗憾，“虽然纯电体验很好，不过能有增程技术也是个加分项，可惜我这车刚买没多久，不可能换新的。”

其实不只是车主有所关注和期待，自阿维塔这个品牌创立至今，外界从未见过其有如此密集的动作

首先是官宣和华为的深度合作。据阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。交易后，阿维塔科技对引望持股10%，华为对引望持股比例为90%。协议内容显示，长安汽车与华为将全面升级双方在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、国际化和产业链等5大领域的战略合作。

其次是发布自研的昆仑增程技术。据悉，该技术主要解决了增程车型加速慢、怠速低速时噪音明显和充电速度慢等核心问题，让增程车型具备纯电动汽车相同的用车体验。按照计划，阿维塔将于第四季度发布中型SUV车型阿维塔07，提供纯电和增程双动力车型。阿维塔07是其第三款车型，将于年内上市，年底交付。同时，阿维塔11和12也将迎来增程版本。

然后是推出预售价格70万元的阿维塔012。据了解，该款车型是阿维塔与Dior男装艺术总监、Fendi女装及高定艺术总监Kim Jones推出的联名限量版车型，基于阿维塔12打造，全球限量700台。

最后是宣布和卡塔尔AL ATTIYA汽车集团进行签约。据悉，双方将推动阿维塔“新豪华”概念在卡塔尔市场的深化落地。阿维塔将2024年定位于出海元年，聚焦海外三大区域，将陆续登陆东南亚、中东地区的30多个国家，目标开拓90+阿维塔官方授权门店。

全面升级战略合作、自研技术应用落地、用限量款加持高端形象、进一步加速出海的脚步……桩桩件件，无一不在说明阿维塔全面押注高端豪华的野心。

业绩承压，急需找到破局点

其实从阿维塔的品牌定位，即高端智能电动汽车全球品牌，就能看出它一直都被长安汽车寄予厚望。

该品牌创立至今，已推出的两款纯电车型阿维塔11和阿维塔12，前者官方指导价格为30万元~39.08万元，后者官方指导价格为26.58万元~40.08万元，均是瞄准了中高端消费市场。

相关数据显示，去年全年阿维塔售出2.76万辆，今年截至7月份，阿维塔虽然已经卖出了32655辆车，销量明显好于去年，但和畅销品牌仍有差距。财报显示，2020年至2022年，阿维塔的净亏损分别为1.5亿元、2.1亿元、20.15亿元，2023年亏损同比扩大83.55%至36.93亿元。而长安汽车汽车去年的年报也显示，其全年长期股权投资总额共22.7亿元，仅阿维塔一家就占去12.2亿元。

对此，长安汽车将之归结为，阿维塔仍处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大。

确实，对于这样一个倾注了高端化希望的子品牌，前期的大力注资和后期的不断输血都是必然的投入，正如长安汽车董事长朱华荣所说，“作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。”

而在市场竞争中明显趋于被动的情况下，阿维塔寻找强有力的破局之法亦是应有之义。从某种程度上讲，阿维塔的频频动作，其实也正好反映了长安汽车仍然看重该品牌的发展潜力，并对用高端技术反哺品牌销量保持着相当大的信心。

用朱华荣的话来说，“未来三年，将是阿维塔打造‘新豪华第一品牌’的关键时期。作为里程碑式的飞跃，阿维塔成为首家入股华为引望的企业，行业领先的‘HI’模式进一步升级为‘HI Plus’新模式，CHN的最优资源将赋能阿维塔，从而推动阿维塔实现跨越式发展，全力打造参与世界竞争的新豪华阿维塔。”

70万元限量款，坐稳高端？

抛开品牌层面的战略合作不谈，阿维塔在产品端选择将高端化和增程车两手抓，也向外界展示出了其自身极大的进取心。

从现实情况来看，增程车赛道正迎来爆发期。据乘联会数据显示，7月纯电动汽车批发销量同比微增，而插电混动和增程式车型的批发销量同比增长了73%和115%。另据2024年8月1日公布的上半年乘用车销量数据，增程式汽车销量涨势喜人，达46.9万辆，同比增长124.2%，而上半年国内纯电车销量同比增速为11.6%。

以至于，已有理想、问界、深蓝、零跑等多个友商因此享受到了销量持续增长的福利，甚至理想汽车、问界和零跑汽车均具备双动力技术路线，销量支柱车型都为增程式类型。而今，该路线还吸引到了智己、埃安和极氪等原先坚持纯电的品牌，竞相投注相关产品，就连正当红的小米汽车也不例外，也开始招募增程系统开发工程师。

阿维塔选择进军市场前景巨大的增程车，以刺激销量确有其道理。毕竟，这也给了阿维塔新车价格将进一步下探的余地，比如阿维塔12增程版的价格预计就在20万元至30万元之间，在一定程度上加强了其新车的竞争优势。

值得一提的是，虽然通过增程车型降低了购车门槛，但阿维塔也通过和奢侈品大师联名合作的方式进一步加持了品牌的高端豪华感。

以之前的产品为例，阿维塔旗下的阿维塔11、12都是纯电车型，价格在25万元到40万元之间。而在8月21日，阿维塔发布限量联名版车型阿维塔12的同时，阿维塔11&12也推出了顶配车型——皇家剧院版，指导价为45万元。

对比来看，如果说发布增程车是为了走量，那么推出限量和顶配或许就是为了增质。至少，从价格端就给消费群体划定了一个相对清晰的界限。

接下来，就是以阿维塔增程车系列和豪华款车型的市场表现，来验证其在竞争激烈的市场中，是否已经找准自己的定位和突破口了。

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