特斯拉、本田再召回，规模达去年三成居然是好事？

日前，国家市场监督管理总局发布3起乘用车召回公告，包括特斯拉、本田、讴歌、理念、道奇5品牌在内的共计2291506辆乘用车将被召回。值得一提的是，乘联会秘书长崔东树发布的数据显示，2023年国内共计召回728万台。也就是说，今年开年召回的数量，已经达到了去年全年的31.48%。

而在200多万辆召回车辆中，特斯拉召回1617643辆，占比70.59%；本田系召回672720辆，占比29.36%。

这一大规模的召回事件，也引发了公众的广泛关注和讨论。有人认为这是汽车厂商负责任的表现，及时发现并解决问题，确保消费者的安全。也有人认为，如此大规模的召回，一定程度上也证明该品牌存在一定的问题。

涉及特斯拉在华销售所有车型

具体来看，特斯拉宣布将自公告日起，召回1617643辆乘用车，囊括了其在中国销售的进口、国产全部车系。

其中，生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计召回7538辆。召回原因是车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。

另外，特斯拉还召回了生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model3及国产Model3、Model Y电动汽车，共计超161万辆。召回原因是，车辆在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

针对以上问题，特斯拉方面表示，将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。整个过程，用户也无需到店，如果无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆免费升级软件。

本田发动机再出安全隐患

当天披露的召回车辆企业还有克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司的部分进口道奇酷威汽车，以及本田技研工业(中国)投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司，召回原因主要为发动机熄火等存在安全隐患。

其中，广汽本田共召回344158辆包括奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派、皓影、AcuraTLX-L、AcuraCDX、AcuraRDX、锋范等在内的多款车。召回原因是，车辆因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

东风本田共召回328516辆包括思域、思铂睿（SPIRIOR）、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅、英仕派等在内的多款车型。召回原因是，车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏板力增大，存在安全隐患。

需要注意的是，随着产品的迭代更新，本田旗下产品在近几年屡屡陷入负面风波之中，首先便是雅阁深陷的“失速门”，之后又有其他车型发生了“刹车门”“机油门”事件。不断曝光的质量风波，也让本田在华销量逐年下降。官方数据显示，2020年-2023年期间，本田中国的全年销量分别为162.7万辆、156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，再这么跌下去，可能之后破百万辆都很困难。

智能时代应积极看待召回？

“对于消费者来说，面对大规模的汽车召回，很多人会选择理智的放弃购入这家车企的产品，这也是很多家车企不愿意看到的画面。”有专家指出，在燃油车时代，厂家对召回持两种态度，国际厂家把汽车召回当广告宣传，以表示对产品售后的负责任态度，但国产厂家则认为召回是给品牌抹黑，出现问题也只是在4S店一对一解决。

如今随着电动化、智能化加速对传统燃油车的取代，厂家对召回的态度也逐渐发生变化。

“特斯拉的召回，有点类似电脑、手机等软件的更新与升级，远程就可以解决。这与传统燃油车时代，因为某项设计缺陷，导致汽车大规模返厂维修，有巨大区别。”有业内人士表示，智能化时代，使用场景越来越复杂，产品的功能越来越丰富，这无疑对智能化的要求越来越高。只需要一杯咖啡的时间，就能用更新的技术、算法去保驾护航，惠及新老用户，怎么看都是好事一件。

崔东树也持同样的看法，他在个人官微中写道：“由于召回是企业负责的态度，应该说没召回并非优秀，召回的更可信任。”此次特斯拉和本田就是自发性的召回。

而随着国内车企对产品质量的日益重视和汽车产品复杂度的不断提升，近年来汽车召回事件也逐渐增多。数据显示，去年全年国内实施召回有181批次事件，总共召回728万台，相对去年同期的数量增长142%，外资企业召回次数较多，自主召回次数逐步提升。新能源车的召回数量也逐步增大。

这一趋势表明，召回正成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。事实上，汽车召回的良性循环有助于车企与消费者之间形成良好的互动关系。通过及时、透明地进行信息披露和问题解决，车企能够赢得消费者的信任和忠诚度，而消费者也能够更加信任和依赖车企及其产品。当然，在这个过程中，车企应继续提升产品质量和安全性，加强信息披露和问题解决能力，以实现更加成熟和健康的汽车市场发展。

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