能超越丰田章一郎的，估计只有马斯克了

导语

Introduction

丰田汽车在讣告中表示，将永远铭记丰田章一郎在汽车工业领域的贡献和成就，中国汽车圈也同样不会忘记他对中国汽车产业的助力。

作者丨樊舒琪

责编丨李思佳

编辑丨朱锦斌

爽朗的笑容是丰田章一郎最亮眼的名片之一。

但比他的笑容更具魅力的，是他经历与性格间的巨大反差。

丰田章一郎出生后不久，日本发动法西斯战争，日本国内民生日渐凋敝。战后，日本陷入“道奇萧条”，丰田濒临破产，创始人丰田喜一郎一度想到了自杀。

然而，尽管战争、动荡几乎贯穿了丰田章一郎的整个青少年时期，他却养成了谦和、敦厚的性格，这实在是很难得的。

丰田章一郎的另一大特点是爱汽车，并在汽车领域内搞出了不小的名堂。

日前，某行业人士说：“说章一郎先生是过往半世纪最佳汽车人，应该是没有太大争议的。一个人，三代接力与传承，半个世纪，造就丰田汽车的伟大与辉煌，成就包括汽车工业在内的制造业的现代化进程。能够超越他的，应该只有马斯克了。”这不失为一段中肯的评价。

走向全球市场，推动整体增长

正如马斯克是特斯拉的灵魂人物，丰田章一郎也是丰田汽车的一面旗帜。

1982年，丰田汽车的重担落到了丰田章一郎肩上，有人形容这位掌舵人“为人朴实，不喜欢张扬”，但“极具智慧，很清楚自己的职责，并认真踏实地履行”。

丰田章一郎的职责是什么？是带领丰田汽车走向全球市场。

这还得从丰田章一郎的父亲丰田喜一郎说起。

丰田喜一郎还是社长时，曾为丰田集团定下年产20万辆的目标，这个目标惊得所有丰田人哑口无言，因为日本市场太小，市场份额又被美国占去不少，怎么看也消化不了20万辆的产能。

的确，日本的市场太小，容不下丰田家族的雄心，因此他们将目光投向了广阔的全球市场。

要想攻克全球市场，对美国的投入是关键一步。

1983年，丰田与通用携手在加州弗里蒙特建立合资公司New United Motor Manufacturing Inc （简称NUMMI） ，次年，第一辆美国本土生产的丰田汽车问世，丰田的全球扩张进程拉开了序幕。

4年后，肯塔基州的乔治敦，丰田在美国首家独资工厂投产，直到现在，那里仍是丰田汽车在美最大的工厂，去年为丰田贡献了44．51万辆产量。

北美这第一批工厂推动了丰田在美国市场的爆发。

在丰田章一郎掌舵之初，美国只有进口丰田汽车，而1992年他卸任时，丰田汽车的美国本土生产率已达40％，在美国的销量也实现了49％的增长。

拿下美国市场后，丰田章一郎把工厂开到欧洲、中国以及非洲，至此，丰田汽车全球销量飙升。1981年，丰田章一郎担任社长前，丰田汽车全球销量为330万辆，1992年他离任时，这一数据已变成460万辆。

前人栽树，后人乘凉，丰田章一郎的长远战略部署在他卸任多年后，仍荫庇着丰田集团。

2022年丰田汽车全球销量达1050万辆，不仅以压倒性的优势战胜了对手大众，更连续三年蝉联全球销冠。

可丰田汽车的问题明明很突出，比如面对新能源车的巨浪，丰田汽车的应对姿态傲慢而保守，再比如雷克萨斯与丰田埃尔法的碰撞丑闻，之所以丰田仍盘踞在销管的宝座上，一定意义上，要归功于丰田章一郎为丰田汽车筑起的长城。

不过，这些都是后话了，言归正传，丰田章一郎的全球扩张之路并不一帆风顺。