丰田：只要我不低头，皇冠就不会掉！

提到丰田，你会想到什么？卡罗拉？凯美瑞？汉兰达？雷凌？RAV4？还是混动？而对于上了年纪的人来说，丰田的代名词一度是——皇冠。

听这名字就是高大上的存在，的确丰田皇冠一度是丰田家族中最高端的车型（在雷克萨斯没进入我国之前），而且皇冠这款车和我们颇有渊源。

早在1964年，丰田皇冠作为丰田第一款进口我国的汽车出现在广交会亮相，那个时候许多人都惊讶了，战败后的日本竟然在那么短的时间里就造出了这样的车。而到了1973年还是广交会，为了满足接待工作接待工作，我国正式进口了200台第四代的皇冠轿车，并且司机还都是女司机，成为一道靓丽的风景线。

随后的80年代，第七代皇冠开始进入我国销售，成为高端车的代名词，要知道那个时候这款车卖得比桑塔纳还贵，部分城市的高端出租车用的都是皇冠，费用更高，司机的收入也更高，开皇冠成为当时国人身份的象征。

但是时过境迁，开放的我们不但有了更多优秀的合资品牌，很多国际高端汽车品牌也开始进入，而随着国民收入的不断提升，原先准备购买皇冠的消费者将目光放到比皇冠更好的车型之上，丰田的热销车型也开始从皇冠走到了卡罗拉、RAV4这类车型之上，逐渐的皇冠被人淡忘了。

但是丰田并没有放弃皇冠，可能丰田认为只要我不低头，皇冠就不会掉，但事实确实非常的残酷。几年前，皇冠高调换代，但是并没有换来想象中的销量，于是丰田想另辟蹊径推出了2．0T车型，涡轮增压这四个字看似主流，但是很明显丰田并不擅长，除了前期大家略微关注了一下之后，皇冠的销量逐渐下滑，如今没什么存在感，是什么让昔日神坛上的皇冠成了如今的模样？

皇冠的优势是什么？舒适、安静这是皇冠当时成为大家焦点的重要因素，哪怕在本世纪初的几年里，皇冠凭借这项优势依然碾压了不少欧美系的B级轿车，哦对了皇冠的定位可是C级。用现在时髦的话来说，这就叫降维打击，C级的标准打B级的配置还不是手到擒来？皇冠沉浸在美梦中久久不愿意醒来。

这就如同龟兔赛跑一样，皇冠就是那只骄傲的兔子，睡着之后就忘记乌龟还在努力前行，其实不但乌龟在前行，比它更努力的兔子也开始发力。随后皇冠遭受了它非常擅长的降维打击——豪华B级车开始降价，以BBA为首的车型开始下探售价，再不那么的高不可攀，再加上同门雷克萨斯的出现，皇冠的性价比似乎优势已经不大了，这些车的配置、整体的舒适度并不输给皇冠，同时他们还具备皇冠所没有运动性，这一下子让皇冠傻眼了。

其次，B级车开始突破，说它们不以皇冠为目标都没人信。你皇冠不是大吗？我就加大，你看看帕萨特的轴距达到了2871mm，虽然皇冠依然保持了2925mm的轴距，但是差别真的不是很大了，54mm，这样的差距虽然不能说可以忽略不计，但是乘坐起来的感受没太大差别，再加上B级车的配置、实用性比它更强，皇冠的阵地是真的守不住了。

其实从皇冠的没落就能看出丰田的不思进取，死死抱着原先的一亩三分地就是不肯放，认为皇冠只要保持原先的风格就不愁卖，结果一手好牌打个稀烂，要配置没配置，要操控没操控，错误的预判了皇冠的市场，现如今让皇冠的轿车落入全面停售的境地。

不过丰田还没放弃皇冠，今年8月皇冠的SUV就要来了，叫皇冠陆放，是的皇冠改做SUV了！真的不知道应该大哭三声还是大笑三声！不过还是我们先来看看皇冠陆放究竟是个啥吧。

它定位于高端SUV（废话毕竟挂着皇冠），其实就是汉兰达的姊妹车，汉兰达的广丰的，而皇冠陆放是一丰的，LOGO也是用了皇冠，整体的造型也是当下丰田家族化的设计，但是作为皇冠来说，缺少了大气沉稳的风格，和汉兰达相比在大灯处和雾灯处有明显的变化，至少这姊妹我们很容易区分了。

车身尺寸方面，皇冠陆放分别为5015／1930／1750mm，轴距为……2850mm，没错是2850mm，而且还有七座，这第三排空间不敢想象有多小，也就和汉兰达一样吧……

配置部分也是中规中矩，18英寸以及20英寸的轮圈、抬头显示、电动尾门、倒车雷达、刹车辅助、盲区监测、全景天窗、座椅加热、隐私玻璃等在不同的车型上装配，总之看上去还是比较普通的。

那么动力部分会不会让我们眼前一亮呢？2．5L自吸＋混动，和汉兰达一模一样，最大马力为192匹，峰值扭矩238牛米，由于是混动的关系匹配E－CVT变速箱，也就是说开起来和汉兰达没啥区别，那剩下的可能就靠一丰的信仰加持了。

问题在于，皇冠的历史就是以舒适为核心，皇冠陆放这次以SUV出道，还是以前的皇冠吗？其次，皇冠以前的定位又比较高，现在的SUV竞争又如此激烈，你们觉得皇冠陆放还有机会吗？是皇冠的逆袭？还是丰田的又一美梦？

不过话说回来，丰田毁掉的可不仅仅是皇冠，还有锐志吧，难道以后还会有锐志的SUV吗？关于锐志我们找个机会再来聊聊。