上海浦东推动新能源车电机技术创新

新能源汽车的驱动电机及其控制技术,是新能源汽车的关键技术,决定了新能源汽车将来发展的深度和广度。浦东新能源汽车驱动电机产业已有较好的基础,如何抓住新能源汽车发展的历史机遇,大力扶持驱动电机产业,使浦东成为全国新能源汽车驱动电机技术的创新基地,引领新能源汽车发展方向?

汽车驱动电机是新能源汽车的核心部件,是汽车性能和安全行驶的重要保障。国内外用于电动汽车的驱动电机主要有3大类:交流电机(IM);开关磁阻电机(SRM)和永磁同步电机(PMSM)。国内最常用的是永磁同步电机。欧美系电动车也纷纷转向永磁同步电机,如宝马的i3,特斯拉的最新方案等。除了乘用车主要用永磁同步电机之外,三相交流异步感应电机在国内的大巴、客车上用的较多。

我国是新能源汽车最大的市场,中国的企业依靠着新能源汽车首次与国外企业站在同一起跑线,而作为新能源汽车重要部件的驱动电机与控制技术也决定了新能源汽车在未来产业发展中的宽度和广度,其重要性不言而喻。

2017年,在新能源汽车市场的强劲带动下,我国新能源汽车电机电控配套数量超过70万套,行业市场规模达到225亿元,预计到2023年有望突破1200亿元。

目前,上海市新能源汽车电机产业占全国份额24%。浦东新能源汽车电机产业仅占上海市新能源汽车电机产业的31%,说明浦东新区新能源电机企业达到量产,但占有全国市场份额的企业较少。

浦东新能源汽车电机企业有一定规模的只有联合电子、上海法雷奥和上海华域等几家生产公司。其中,联合电子的新能源汽车电机产量占浦东全区产量的近6成。浦东国内企业电机产量占比远小于中外合资企业,国内企业电机核心技术与国外存在一定差距。

问题和困难

创新产业集聚效应不明显。浦东缺少大型新能源汽车电机龙头企业,目前以联合汽车电子为代表的几家规模较大的电机企业,没有形成电机高新技术产业集聚群。

缺乏产业扶持专项政策。目前政府对新能源汽车的销售有补贴政策,但是对核心零部件的研发没有专项政策,企业只能通过高新技术项目申报等获取支持,但支持力度不够。

政府服务有待加强。需要通过政府出面牵头组建“产业园”或“联盟”,对产业链的上下游企业提供平台进行资源整合。

建议和对策

重点打造产业集群

关注新能源汽车产业发展方向,掌握区内龙头企业的规划和布局,协同相应的招商部门和园区实施精准招商,引进一批技术含量高并且有自主研发能力的电机企业,推动企业总部和研发部门落户浦东,即企业核心部门在浦东,具体生产制造部门可在上海周边省市。提高浦东新能源汽车电机企业的科技创新核心竞争力,做大做强新能源汽车电机产业,形成浦东新能源汽车电机企业集群效应。

政府应积极鼓励和支持联合汽车电子等龙头企业牵头组成新能源汽车电机核心零部件产业联盟。支持和服务产业联盟上下游协作平台建设,以及企业之间进行资源整合,形成产业链。

出台相关配套政策

驱动电机作为新能源汽车的核心技术,政府要支持新能源汽车核心零部件的研发。诚如科技部原部长万钢在2018年1月20日中国电动车百人会上的讲话指出:中国新能源汽车优势比较微薄,需要提高新能源汽车产品在高效率驱动、轻量化水平、智能化控制等方面的综合水平,重视提升新能源汽车电池、电机和电控的核心技术水平。

推动产业园区建设

目前,由中国兵装集团和上海市经信委牵头成立专项基金推动成立“新能源汽车电机产业园区”,上海馨联动力系统有限公司(位于上海嘉定)、上海通敏车辆检测技术有限公司(位于浦东金桥)、电动车辆国家工程实验室(位于北京理工大学)、上海第二工业大学(位于浦东金桥)等有意向共同组建,并落户浦东金桥产业园区。目前项目已报市经信委,未来将建成集“产学研基地、军民融合基地、院士工作站”于一体的产业园区,成立国内领先、国际一流的新能源汽车研发及制造基地,实现数百亿级的高端制造产业集群。